✦ Retours sous 30 jours · Frais de retour offerts · Paiement sécurisé ✦
Turbocompresseurs de voiture K04 064 Hybride Pour Mise À Niveau Pour Turbo Pour EA888 S1 S3 TT S Pour Seat Pour Leon 2.0 TFSI (8P/PA) BHZ 20(Ball Bearing Type 1)
Turbocompresseurs de voiture K04 064 Hybride Pour Mise À Niveau Pour Turbo Pour EA888 S1 S3 TT S Pour Seat Pour Leon 2.0 TFSI (8P/PA) BHZ 20(Ball Bearing Type 1)
Turbocompresseurs de voiture K04 064 Hybride Pour Mise À Niveau Pour Turbo Pour EA888 S1 S3 TT S Pour Seat Pour Leon 2.0 TFSI (8P/PA) BHZ 20(Ball Bearing Type 1)
Turbocompresseurs de voiture K04 064 Hybride Pour Mise À Niveau Pour Turbo Pour EA888 S1 S3 TT S Pour Seat Pour Leon 2.0 TFSI (8P/PA) BHZ 20(Ball Bearing Type 1)
Turbocompresseurs de voiture K04 064 Hybride Pour Mise À Niveau Pour Turbo Pour EA888 S1 S3 TT S Pour Seat Pour Leon 2.0 TFSI (8P/PA) BHZ 20(Ball Bearing Type 1)
Turbocompresseurs de voiture K04 064 Hybride Pour Mise À Niveau Pour Turbo Pour EA888 S1 S3 TT S Pour Seat Pour Leon 2.0 TFSI (8P/PA) BHZ 20(Ball Bearing Type 1)
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail

Turbocompresseurs de voiture K04 064 Hybride Pour Mise À Niveau Pour Turbo Pour EA888 S1 S3 TT S Pour Seat Pour Leon 2.0 TFSI (8P/PA) BHZ 20(Ball Bearing Type 1)

€169.00 €2,299.46
Save 93%
Retours sans risque sous 30 jours & Satisfait ou remboursé
Couleur
Ajouté à votre panier.

Aperçu du produit

- K04 064 hybride pour mise à niveau pour Turbo pour EA888 S1 S3 TT S pour Seat pour Leon 2.0 TFSI (8 P/PA) BHZ 20 53049880064 turbocompresseur 06F145702C
- Numéro de pièce : 53049880064, 53049700064 turbocompresseur.
- Numéro OEM : turbocompresseur 06F145702C, 06F145702CX, 06F145702CV.
- Le turbocompresseur est en fait un compresseur d’air qui comprime l’air pour augmenter l’air d’admission. Le produit est de bonne qualité, de structure robuste et a une longue durée de vie.
- Le turbocompresseur utilise l'impulsion d'inertie des gaz d'échappement évacués du moteur pour entraîner la turbine dans la chambre de la turbine. La turbine entraîne à son tour la roue coaxiale. La turbine met sous pression l'air envoyé depuis le filtre à air pour le tuyau afin de le pressuriser dans le cylindre.

Nous utilisons des cookies pour améliorer votre expérience. En cliquant sur « Accepter », vous acceptez notre Politique de confidentialité.